Batteri-revolusjonen i Formel 1-sirkuset har møtt motbør. Nå kan hele nyvinningen nærmest bli parkert – dersom presidenten i bilsportforbundet får det som han vil.
Fire VM-runder er kjørt av en 2025-sesong som på forhånd hadde fått merkelappen «en ny æra» i bilsportens mest prestisjetunge mesterskap.
Siden sesongstarten i Australia har diskusjonen rast rundt det nye bilregelverket, der motorer med stor grad av batterikraft har stått sentralt. Endringene som er gjort er blant de største i Formel 1s 76 år lange historie.
Ikke alle jubler. Max Verstappen har sammenlignet de nye bilene med å kjøre TV-spill. Det har ledet til rykter om at nederlenderen kan komme til å vende Formel 1 ryggen.
Verstappen har meningsfeller med makt. I forbindelse med helgens VM-runde i Miami sa president Mohammed Ben Sulayem i Det internasjonale bilsportforbundet (FIA) at han vil ha tradisjonelle V8-motorer tilbake i bilene – senest om noen år.
Det er samtidig ikke første gang at mektige Ben Sulayem uttaler seg slik. Han presenterte noen av de samme tankene i forkant av at han ble gjenvalgt som president i desember i fjor.
Da ble utspillet av mange ansett for å være valgflesk, og utspillet ble den gang parkert i et møte med motorprodusentene.
Nå som Ben Sulayem er valgt for en ny periode, og etter at Verstappen og andre har uttalt seg kritisk til bruken av elektrisk kraft, framstår FIA-presidentens utspill å ha mer momentum.
Ifølge nyhetsbyrået AP er det sannsynlig at en retur til mer støyende V8-motorer først vil gjøre seg gjeldende fra 2030 eller 2031. Formel 1-sirkuset vedtar vanligvis regelendringer mange år i forveien.
– Du får lyden, du får mindre kompleksitet, og så har du lavere vekt. Du tikker alle boksene, sa Ben Sulayem i Miami lørdag.
Formel 1 har brukt V6-motorer med elektrisk hybridkraft siden 2014. Foran denne sesongen ble det altså vedtatt en stor økning i mengden elektrisk kraft bilene skal utstyres med.
Det har tvunget førerne til å lære seg en nye måter å manøvere bilen på. Batteriet må blant annet lades underveis i løpene, og det må gjøres beviste vurderinger av når denne kraften skal benyttes.
En retur til de langt større V8-motorene vil være pur nostalgi for mange eldre førere og fans. Å bruke bærekraftig drivstoff, slik Formel 1 allerede gjør fra denne sesongen, vil være et miljøgrep.
Det er mye politikk bak beslutningene som tas om fremtiden i Formel 1. Trump-administrasjonen har blant annet innført strengere regler for ladenettverket som elbiler er avhengige av, og EU revurderer et planlagt forbud mot nye biler med forbrenningsmotor fra 2035.
– Det politiske landskapet har endret seg. Da vi diskuterte det nåværende regelverket fortalte bilprodusentene, som var svært involvert, oss at de aldri kommer til å lage en ny forbrenningsmotor igjen. At de skulle fase ut, og at de innen et gitt år skulle være helt elektriske. Dette har åpenbart ikke skjedd, sa Formel 1-toppen Nikolas Tombazis til journalister forrige uke.
Ben Sulayem er klar på at FIA vil trenge motorprodusentenes samtykke for å vende tilbake til V8-motorer før 2030, da femårsplanen for de nåværende bilene utløper.
Presidenten mener samtidig at motortoppene står friere til å handle uten de samme produsentenes samtykke fra 2031.
Under helgs VM-runde i Miami var det innført nye regeltilpasninger som dempet den elektriske kraftens innflytelse på årets biler. Tilpasningene kom som et svar på kritikk blant annet førere som Max Verstappen har fremmet.
Diskusjoner om ytterligere endringer foran 2027-sesongen kan komme.
(©NTB)
